巨人的藍(lán)色指環(huán)，瑞典 SKF 為中國(guó)制造盾構(gòu)機(jī)軸承
 2020年6月，瑞典哥德堡，一臺(tái)紅色的VOLVO重型卡車(chē)占據(jù)2個(gè)車(chē)道，運(yùn)載著一個(gè)巨大的圓形物體，緩慢的行駛在公路上。

巨大的圓形物體通體藍(lán)色，直徑達(dá)8米，重達(dá)59噸。它就像一個(gè)巨人的指環(huán)，籠罩著一絲神秘的面紗。

其實(shí)，這個(gè)巨型藍(lán)色指環(huán)，是瑞典SKF阿瓦隆工廠(chǎng)制造的盾構(gòu)機(jī)軸承，這也是該廠(chǎng)生產(chǎn)的最大直徑的盾構(gòu)軸承。這臺(tái)軸承出廠(chǎng)后即將運(yùn)往中國(guó)，承運(yùn)的是重型運(yùn)輸公司 Cayon。
 國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)占據(jù)我國(guó)市場(chǎng)份額近 80%，諸位看倌可能會(huì)問(wèn)，盾構(gòu)機(jī)不都已經(jīng)國(guó)產(chǎn)化了嗎，為啥還從瑞典進(jìn)口呢？

實(shí)際上，盾構(gòu)機(jī)軸承是盾構(gòu)機(jī)的關(guān)鍵、核心部件，尤其是主軸承被視為盾構(gòu)機(jī)的心臟，素有轉(zhuǎn)盤(pán)軸承“皇冠上的明珠”之稱(chēng)，其核心技術(shù)一直被美國(guó)ANDREWS，美國(guó)鐵姆肯，日本NSK和瑞典斯凱孚skf所掌握。

國(guó)內(nèi)對(duì)盾構(gòu)主軸承的研制起步較晚，缺乏相應(yīng)的試驗(yàn)手段和相關(guān)的基礎(chǔ)資料，其承載能力、壽命和可靠性、一致性與國(guó)外同期同類(lèi)產(chǎn)品相比，還存在很大的差距。

在盾構(gòu)機(jī)作業(yè)中，大軸承承受刀盤(pán)掘進(jìn)時(shí)的巨大推力和傾覆力矩并將其傳遞給刀盤(pán)：承受刀盤(pán)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的巨大回轉(zhuǎn)力矩，將其傳遞給刀盤(pán)使其回轉(zhuǎn)；聯(lián)接刀盤(pán)和刀盤(pán)支撐并承受起重量，此外由于刀盤(pán)在掘進(jìn)過(guò)程中與開(kāi)挖面產(chǎn)生沖擊載荷對(duì)大軸承產(chǎn)生影響

盾構(gòu)機(jī)驅(qū)動(dòng)打轉(zhuǎn)盤(pán)軸承不同于一般的標(biāo)準(zhǔn)表軸承，它具有很強(qiáng)的針對(duì)性，受力復(fù)雜，而且具有較高的可靠性和壽命，這就對(duì)軸承的材料，軸承的加工工藝，軸承的檢測(cè)技術(shù)提出了較高的要求

因此盾構(gòu)機(jī)大轉(zhuǎn)盤(pán)軸承素有轉(zhuǎn)盤(pán)軸承“皇冠上的明珠”之稱(chēng)，其核心技術(shù)一直被美國(guó)ANDREWS，美國(guó)鐵姆肯，日本NSK和瑞典斯凱孚skf所掌握。
 
瑞典SKF的全稱(chēng)是“Svenska Kullager-Fabriken”中文音譯名稱(chēng)為“斯凱孚”；SKF集團(tuán)總部設(shè)立于瑞典哥特堡，是軸承科技與制造的領(lǐng)導(dǎo)者。

SKF所提供的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品有各類(lèi)軸承二萬(wàn)余種，到0.003克的微型軸承，大至藍(lán)色巨人指環(huán)這樣59噸重的巨型軸承都可以制造，此除了滾動(dòng)軸承之外，也制造直線(xiàn)軸承、滑動(dòng)軸承、軸承箱、球及滾子絲杠、紡織機(jī)械部件、保持圈、機(jī)床及各種精密機(jī)械部件。

這樣壯觀(guān)的運(yùn)輸場(chǎng)面，引起了法國(guó)模型高手 Manugo 的興趣，他以1:50比例，用PVC材料和硬紙板，制作了SKF巨型軸承和其運(yùn)輸支架的模型，栩栩如生，以假亂真，盾構(gòu)機(jī)軸承是金屬本色。
制作完畢后， Manugo 還為我們解密了軸承為何是藍(lán)色的。其實(shí)，軸承就是金屬本色，只不過(guò)是出廠(chǎng)前，SKF為軸承披上了一層藍(lán)色外衣作為保護(hù)層，是熱成型工藝罩在軸承上的防水油布。